Selv om det blir spekulasjoner, hva tenker kloke hoder om mulige ruter? Hvis AF/KLM flyr direkte fra sine hubber til tykke ruter og med betalingsvillige kunder som Tokyo/Singapore og storbyer i USA. Så vil de vel beholde flest mulig av sine kunder på flyene fra de to hubbene. Så flyr SAS med mindre fly til en kombinasjon av destinasjoner der de 1, fyller flyene med Skandinaver som blir de rutene de flyr per i dag med god fylling. 2 fyller flyene med en mix av Europeere og Skandinaver som har mindre betalingsvilje og som like gjerne flyr Europa - Køben - xxx, som via Asterdam eller Paris. Eller vill de heller legge på flere flygninger i døgnet til store destinasjoner, la os si LAX der det sikkert går en god del direktefly allerede med de to storebrødrene, også blir SAS flyvningen et budsjett alternativ for å kunne holde prisene nede ved søk, men da via Køben.
Det gir mening, og spesielt rutene med O/D-demand til/fra AMS/CDG. De rutene AFKL ser har stor trafikk XXX-AMS/CDG-XXX blir naturlig å skyve mot CPH. CPH (Danmark) er også en rimeligere flyplass enn f.eks. AMS (Nederland), så prismessig (isolert sett på det punktet) vil det være noe lettere å konkurrere på pris via CPH enn AMS.
Som Bergenser spiller det lite rolle for min del om de øker antall IC-flyvninger fra OSL eller CPH bare de øker antall flyvninger eller bonusseter per fly på feeders. Begynner å bli skikkelig lei av at det er nesten umulig å komme seg til hub for connection samme dag på bonusreiser. Må nesten alltid overnatte på OSL / CPH.
