Innskrenkning av adgang til gjest i OSL Fast Track? (oppdatert heading)

På torsdag morgen forsøkte jeg for en sjelden gangs skyld å ta med en gjest med billett til en senere SAS-flight samme dag til CPH gjennom FT på OSL. Til min forbauselse ble hun nektet FT fordi hun ikke var på samme flight som meg (som statuskortinnehaver). Jeg sukket og gjorde meg klar til en ny runde med disse idiotene (unnskyld uttrykket, men jeg er virkelig ikke imponert av personalet der og har aldri vært det), og hentet på iPaden tålmodig frem SAS' vilkår om dagsaktuell flight med SAS, WF eller Star Alliance og viste det til vedkommend, og det gjorde omtrent like mye inntrykk på henne som å se maling tørke. Jeg ble surt forklart at gjester i FT kun gjaldt de som var på samme flight som kortinnehaver, og at slusene var programmerte til å registrere dette. Dermed endte det med en latterlig seanse hvor min gjest måtte ta turen til vanlig sikkerhet, hvor jeg - for eksemplets skyld - fulgte med henne.

I det minste slapp vi inn i loungen, hvor de stusset over opptrinnet og ba oss kontakte SAS i sakens anledning. Fint, tenkte jeg, og skrev en mail til diamantmailen, hvor jeg påpekte at praksis nok en gang ikke hadde harmonerte nevneverdig med vilkårene. Den svarte som følger: "Vi kommer att skicka detta vidare till ansvarig för våra medlemsvillor så får de ta upp detta intern".

Javel - så hadde altså vedkommende i FT på OSL rett, i og med at dette er en sak for SAS' medlemsvilkår? Er det nå kun adgang til å ha med gjest på samme flight og ikke lenger med dagsaktuell billett? Noen andre som har hatt slike opplevelser denne uken?

 

En halvveis off-topic observasjon.
Jeg ble nektet å ta med gjest fordi jeg ikke hadde fysisk statuskort for hånden. Kort i app var verdiløst og at det står SK*G på billetten var heller ikke særlig troverdig.

Til slutt kunne de godta at jeg viste co-branded kort.
Vel og merke, vedkommende var ikke på samme flight som meg, jeg skulle til Kristiansand mens han skulle til Helsinki.

 

De holder på med veldig mye rart i FT, dette inkludert. Men ettersom SAS svarer at de skal ta opp saken med medlemsvilkår, så tolker jeg svaret dithen at de faktisk er i ferd med å endre medlemsvilkårene fra dagsaktuell billett til samme flight - naturligvis med forbehold om at diamantmailen mente noe helt annet, selv om jeg ikke helt i så fall kan skjønne hva.

 

Jeg synes egentlig det ville vært helt greit om kravet var at vedkommende gjest må være på samme flight. Poenget med denne fordelen (i mine øyne) er vel at man skal slippe å splitte par/kollegaer/venner som reiser sammen. Fast Track er overbelastet nok som den er...

Men når det står dagsaktuell flight og dette ikke praktiseres blir det selvfølgelig helt håpløst...

 

Dette skjedde med meg og overmakta på forrige tur fra OSL, da vi skulle videre til ulik destinasjon. Men da ble dama i FT overmakta for en stakket stund. Orka ikke krangle da jeg ikke aner hva regelverket sier...
Heldigvis er jo folk i FT ofte tregere enn i vanlig security, så var da ingen krise. Men en nordlending liker å vise status de få stedene han har muligheten!

 

ENKELT, da må jo evt. kapasitet i FT økes, dersom SK/DY har så mange som har tilgang. Dette bør jo være en fordel, ikke en ulempe...

 

Vanskelig å være uenig i det...

 

Om jeg og en kollega skal hjem fra møte er det kjedelig om han må stå utenfor fasttrack (og snart loungen tenker jeg...) om vi skal hjem til vær vår by, eller til møter i forskjellige byer, routinger etc.

Det blir ikke bra i fasttrack OSL før DY slutter og gi bort tilgang til alle med bedriftsbillett.

 

Pluss at de som bemanner og bekvinner FT er nødt til å begynne å gjøre jobben sin. Fremfor alt så må Avinor, eller hvem som nå enn har ansvaret, også forstå at det nytter ikke å ha kun en sluse åpen i rushen dersom det skal kalles fast track.

 

Det er vel bare ut Juni så er "kampanjen" for di med bedriftsbillet ferdig.

 

Niks, det er "utsatt" ut året.

 

Jeg regner med at DY betaler for denne tjenesten på lik linje med SK, så det blir litt spesielt å hevde at det er DYs kunder som er problemet. Man kan like gjerne si at det er for mange gull- og diamantkunder, og/eller at Plus selges for billig (og dermed for mange som får tilgang på FT)...

 

Jeg har det siste halve året ikke brukt FT (med DY-billett) i Oslo fordi det rett og slett blir en omvei å gå helt bort dit, og så sklir jo køen raskere i de gamle slusene enn de nye automagiske sakene. Men DY-FTen er kjekk å ha i utlandet.

 

'Trikset' mitt har vært å benytte tunnelen ut fra Oslo s til å gå fremst i flytoget, slik at man er først ut og opp rulletrappene. Jeg velger derimot ikke å brøyte meg oppover i venstre felt i trappene... Det er mer effektivt å komme først frem med toget og gå i vanlig kø enn å gå helt bort til FT der køen ofte går rundt seg selv. Og enig med over: de nye automatiske slusene funker flott!

 

Det kan du godt si. Tanken er vel at det er noe som tilbys DY sine kunder som de ellers ikke ville brukt. De har ikke betalt ekstra for det og reiser kanskje ikke nok til å få gullkort utenom.
Jeg forstår meget godt DY sin tanke om å ta innersvingen på SAS og EBG med denne metodikken, men det fører jo til mye større belastning i FT.

Om man sammenlikner med SK så får ikke alle bedriftskunder i Go tilgang til FT.

 

Poenget er vel at et flyselskap må få lov til å selv bestemme hva de skal tilby til sine kunder av denne typen tjenester, og om de skal pålegge restriksjoner. Jeg går ut fra at de som selskap betaler for tjenesten på norske lufthavner, i likhet med det SAS gjør. SAS kan jo selvsagt også velge å tilby FT til alle som bestiller gjennom bedriftsavtaler, men velger å ikke gjøre det. Det SAS derimot gjør (eller i alle fall har gjort) er å gjøre det nokså enkelt i perioder å få status som gir adgang i FT (en EBD kan i prinsippet avle 2 EBG).

 

Ok, kjekt å vite selv om jeg benytter DY svært lite om dagen

 

DY selger også FT til samtlige som vil kjøpe det for kr. 100. DY betaler nok helt sikkert pr. passering uansett om kunden har fått det eller betalt for det.

Generelt sett så skjønner jeg ikke at folk gidder å gå i FT når det er lenger kø der enn i vanlig kontroll...

 

FastTrack er ofte en vits på OSL, men en sjelden gang er det superkjekt..

 

Vi bruker jo bare FT for å vise at vi kan bruke den...

Jeg har nå titt og stadig opplevd å spare inn betydelig tid i FT på OSL, selv om ikke det alltid er tilfellet.